连盐铁路工程盐城段分为三个标段，三家中标单位从十多天前开始陆续进场。位于盐城阜宁县境内的连盐铁路跨329省道特大桥是全线首先动工的工程。昨天，在位于阜宁县境内省道边的一处农田里，红色的钻机飞速转动，来自中铁十局集团的建设者开始为工程开钻第一桩。

    据了解，连盐铁路正线全长234公里，相关支线工程76公里，建设工期3年半，投资总额260亿元，设计时速200公里，起自江苏连云港石桥，终到盐城北。全线设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海、阜宁东、射阳及盐城北12个车站。 该工程计划于2017年5月31日建成，全线客货兼顾，双线电气化，为有砟轨道，跨区间为无缝铁路。全线新建的12座车站，其中中间站11座，只有董集站1座为越行站。连云港和盐城北为既有线改造，其余10站为新建车站。正线新建桥梁90座，全长149公里，占全线总长63.7%。其中苏北灌溉总渠总长12.59公里。隧道1座，总长4506米。

    盐连铁路虽然总长不过234公里，在我市境内长105公里，但对我市的铁路格局却有着至关重要的作用。这项工程从筹建以来就一直吸引着无数盐城市民的关注。按目前既定的施工方案，连盐铁路途经我市响水、滨海、阜宁、射阳、建湖和亭湖，涉及到19个乡镇（开发区、经济区）。连盐铁路在我市设响水、滨海、阜宁东、射阳四个车站，其中滨海、阜宁东两个车站还设有货场。连盐铁路完工后，将终结响水、滨海、射阳三县无铁路的历史，让我市所有的县（市、区）都拥有了铁路。

    从连盐铁路的设计图上看，连盐铁路将实现从连云港到盐城的南北贯穿。从全国铁路网看，国家正在打造烟台—青岛—连云港—盐城—南通—上海—宁波—深圳的沿海大通道。连盐铁路将使环渤海与长三角“无缝对接”，盐城至上海不通铁路、盐城铁路向南过不了长江的尴尬有望结束，盐城、连云港到上海时间比现在减少一半，而且整个山东半岛进上海的距离都大大缩短。